IMPORTATION VEHICULES
MANDATAIRE EN AUTOMOBILES PREMIUM
MANDATAIRE EN AUTOMOBILES PREMIUM
Importation véhicules Premium de marques Porsche, Audi, BMW, Mercedes : de nombreuses opportunités. De superbes véhicules de 10 à 15% moins chers qu’en France, frais compris, en général véhicules mieux entretenus et beaucoup plus d’options. Mais un processus rigoureux à respecter pour éviter les mauvaises surprises et tirer le maximum de l’importation.
Pays recommandés de l’UE pour l’importation véhicules Premium : Allemagne, Suède, Danemark, Autriche, Benelux. Vendeurs professionnels seulement (pas de particulier).
En premier : être prêt ! Inutile de lancer les recherches si vous n’êtes pas sur le point d’acheter. En effet il faudra être réactif et verser un acompte pour bloquer, les véhicules intéressants partent rapidement.
Avoir des critères précis… mais pas trop ! Inutile d’avoir une trop longue liste d’options ce n’est pas un véhicule neuf que vous configurez, vous risqueriez de ne rien trouver pendant des mois ou d’être déçu par les offres. Je recommande une liste de modèles et d’options vraiment indispensables pour vous et une liste d’options ou de modèles qui seraient juste un « plus ». Recherchez uniquement sur la première liste. L’importation de véhicules Premium requiert de la patience sans précipitation !
Il y a les sites très (trop) connus tels que mobile.de, autoscout, automobile.fr… etc. Mais tous les vendeurs même pros ne poussent pas sur ces sites et certains pays comme la Suède en préfèrent d’autres (ex. Blocket.se). Préférez en première approche le portail leparking.fr qui recense la plupart des offres d’importation de véhicules.
Mais pour l’importation véhicules Premium il est conseillé de plutôt regarder les vendeurs en direct y compris les concessions Porsche. En effet souvent les vendeurs commencent par leur propre site avant de pousser sur les sites généralistes. Vous pourriez donc gagner quelques jours. En ce qui concerne Premium Auto Conseil nous avons référencé environ 200 vendeurs professionnels que nous consultons directement. 85% de nos recherches passent par eux en direct et non via les sites ci-dessus. Notre valeur ajoutée en Importation de Véhicules Premium réside également dans notre réseau de partenaires exportateurs.
Une fois la perle rare dénichée dans un pays de l’UE le plus dur reste à faire. Il faut tout vérifier.
Documents (copies en PDF seulement) à demander et contrôler :
Demandez déjà au vendeur s’il connait la vie précédente du véhicule. Mais regardez systématiquement CARFAX et CARVERTICAL. Je recommande les deux pour ne pas avoir de « trou » car certains pays utilisent l’un ou l’autre. Fuyez les gros accidents, les réimportations (ex le véhicule a été vendu aux USA, accidenté, puis revenu en Allemagne) sources de gros ennuis ou encore les trop nombreux propriétaires. Certains pays (ex Suède ou Belgique) fournissent des certificats de kilométrage.
Le rapport MECAVIN vous fournira les équipements en option et de série, valorisés. Vérifiez si cela correspond bien à l’offre du vendeur.
Regarder les avis sur les grands sites de vente mais également Google Business et Google Map. Son catalogue de voitures en ligne sera également un signe. Pour un gros budget, interroger le greffe du pays d’origine sur la situation financière du vendeur sera un plus afin d’éviter une faillite juste après l’avoir réglé !
Ne pas hésiter non plus à appeler directement le vendeur, l’importation de véhicules comporte des pièges à déjouer. Importation véhicules Premium ne veut pas (toujours) dire vendeur Premium !
S’assurer que la TVA a bien été réglée par l’un des propriétaires précédents. Si c’est un particulier pas de problème, si une société (ou leasing) c’est à vérifier (interroger le vendeur). Exiger la mention de la TVA (ou de l’absence de) et de l’identification européenne sur le contrat, la commande et la facture.
Attention : un véhicule de moins de 6 mois OU de moins de 6.000 kms (à la livraison) sera considéré comme neuf par l’administration fiscale en France et la TVA de 20% devra donc être acquittée lors du quitus fiscal. La TVA payée dans le pays d’origine sera par la suite remboursée sur demande au vendeur mais cela peut être très long. A éviter donc. Préférer l’importation de véhicules de +6 mois ET 6.000 kms.
Tout est conforme ? Alors il faut bloquer le véhicule. Le vendeur ne vous la réservera jamais sans au moins un bon de commande signé avec lui, voire souvent un versement d’acompte (de 5% à 10%). Alors ne tardons pas. Importation véhicules Premium ne veut pas dire qu’il y a moins de demandes, bien au contraire !
Demander un bon de commande (PDF seulement) qui devra reprendre tous les éléments importants sur le véhicule (VIN, kilométrage, date, TVA, description du véhicule, prix et acompte, identification fiscale et postale du vendeur, nom/adresse précise du futur propriétaire en France). Fournissez-lui un document d’identité et attestation de domicile afin d’éviter toute erreur. C’est important car cela sera contrôlé pour la carte grise. Doit être signé par les deux parties. Si versement d’acompte, faire par virement bancaire seulement. Attention aux frais si hors zone Euro. Demander accusé de réception écrit de la réception de l’acompte. Demander également une photo à ce stade du compteur kilométrique afin de vérifier qu’il ne roule plus désormais. Importation véhicules Premium ne veut pas dire qu’il n’y a pas de pièges à éviter, au contraire !
Une fois que vous avez les fonds, il est temps de payer intégralement le véhicule afin d’aller le récupérer ou de le faire enlever par un transporteur, de préférence spécialisé en importation de véhicules Premium.
En général il faut qu’il s’écoule trois semaines maximums entre l’acompte et le solde, donc bien anticiper avec les établissements bancaires les délais et si besoin de financement personnel. Ce n’est pas possible d’avoir un financement ou une LOA/LLD dans le pays du véhicule.
Une fois le virement final effectué, demandez l’accusé de réception et surtout la facture d’achat finale (PDF seulement) qui devra reprendre tous les éléments du bon commande (voir ci-dessus) et indiquant clairement que la facture est intégralement acquittée par virement bancaire. L’administration fiscale peut vous demander les preuves que l’achat a été réglé par virement bancaire (et non en espèces).
Félicitations vous êtes propriétaire ! Reste à faire immatriculer votre véhicule en France.
Il faut constituer un dossier en format PDF exclusivement (un fichier par document) comportant :
Utiliser le site ANTS mais conseillé de passer par un intermédiaire pour l’avoir en 24h. Vous aurez un certificat provisoire d’immatriculation (CPI) avec le numéro d’immatriculation provisoire WW.
Faire fabriquer les plaques WW en centre auto ou sur Internet (le CPI sera exigé).
Faire assurer le véhicule avec ce WW pour le jour de l’enlèvement > joindre attestation d’assurance au dossier.
Compte tenu des délais importants parfois, lancer la demande de quitus fiscal aussitôt auprès du centre des impôts du futur propriétaire (ou passer par un intermédiaire). Pour les gros budgets s’attendre à des questions de l’administration fiscale sur la manière dont le véhicule a été réglé (preuves des virements bancaires). Les risques de contrôle fiscal consécutif à l’achat sont faibles.
Il est temps de récupérer le véhicule désormais !
Déjà télécharger et lire le manuel du véhicule en français. Par exemple pour Porsche : manuels
L’idéal est de le récupérer soi-même mais ce n’est pas toujours possible. Dans le cas contraire il existe plusieurs solutions de transport sécurisé, privé ou non. Nous pouvons en recommander.
En cas d’appel à un transporteur il sera nécessaire de lui signer un mandat pour récupérer le véhicule en votre nom. Sélectionnez un transporteur spécialisé dans l’importation de véhicules.
Dans tous les cas le vendeur peut aussi exiger un document pour se décharger de sa responsabilité au moment de la livraison.
Si le véhicule doit rouler dans le pays d’origine il faut demander au préalable des plaques et documents de transit au vendeur. En général quelques dizaines d’euros selon les pays à régler sur place. Il est interdit de rouler avec ces plaques de transit en dehors du pays d’origine, tout comme il est interdit aussitôt après l’achat de rouler en plaques WW dans le pays d’origine. Risque d’immobilisation du véhicule ! Donc poser les plaques WW fabriquées précédemment à la frontière de sortie du pays d’origine. Les supports de plaques sont en général juste clipsables.
Il est indispensable de vérifier que ces documents originaux et accessoires soient présents à l’enlèvement quelle que soit la méthode :
Signer un PV d’enlèvement au départ, et de réception à l’arrivée si transporteur.
Quelle que soit la méthode de livraison, il est temps de poser les plaques WW (si arrivée par transporteur) et de profiter.
Dès réception du quitus fiscal il faut demander la carte grise définitive sur le site de l’ANTS (ou passer par un intermédiaire). Il faudra régler le montant en ligne vers la fin du processus incluant le malus CO2 éventuel*. Il y aura un nouveau titre provisoire (CPI) en PDF, et quelques semaines plus tard le document de carte grise définitive à domicile en recommandé AR.
*Rappel malus Co2 : c’est l’année de première mise en circulation du véhicule qui détermine le barème du malus avec une dégressivité de 10% par année même partielle entre date de la carte grise en France et date de première immatriculation dans le pays d’origine. Il y a des cas d’exonération partielle ou totale pour les véhicules 5 places si au moins 3 enfants à charge (au sens des prestations familiales) ou situation de handicap/invalidité à 80% (carte CMI Invalidité). Se renseigner sur les sites officiels à ce sujet ou auprès de nos services.
Faire produire les nouvelles plaques (nouveau CPI exigé) et il suffira de remplacer les plaques WW par les définitives. Cette fois il est recommandé de les faire riveter et non clipser.
Le processus peut parfois être long. La moindre erreur ou absence de document retardera encore plus. Il peut arriver que le délai de 4 mois de l’immatriculation provisoire soit dépassé et qu’en théorie vous n’ayez plus le droit de rouler en WW. Dans la réalité l’ANTS (ou votre intermédiaire) vous délivrera un accusé de dépôt de votre dossier, à présenter aux autorités en cas de contrôle. Les amendes sont très rares en cas de dépassement du délai de 4 mois si vous présentez cette attestation. Si vous passez par un courtier ou un mandataire celui-ci devrait vous rembourser le montant de l’amende éventuelle en cas de dépassement de délai. Nous le faisons ! Pour nous, importation véhicules Premium rime avec service VIP !
En synthèse, l’importation véhicules Premium ne représente rien d’insurmontable mais il faut être rigoureux et ne pas hésiter à se faire accompagner, par PREMIUM AUTO CONSEIL !
Pour l’importation véhicules Premium, Premium Auto Conseil vous assiste dès la définition de vos critères et sur toute la durée de la mission jusqu’à livraison, et bien plus !
Excellent, plus compliqué qu’il n’y parait mais vous êtes là pour cela. Merci pour cet article.